Reletë e automobilave janë komponentët kryesorë të sistemeve elektrike të automobilave.Ndriçimi i automjeteve, fshirëset, motorët, kondicionerët, sediljet elektrike, dyert dhe dritaret elektrike, pajisjet e frenimit kundër bllokimit, kontrollet e pezullimit, sistemet audio etj. kërkojnë reletë.Ata janë një nga komponentët elektronikë më të përdorur në automobila, ndër të cilët reletë elektromagnetike janë lloji më i hershëm dhe më i përdorur i stafetës.Cilat janë ato dhe si funksionojnë?Në këtë artikull, ne do të hyjmë në botën e releve të automobilave dhe do të eksplorojmë parimet e tyre të punës dhe përdorimet e zakonshme.

1. Çfarë është një stafetë makinash?

Reletë e automobilave janë çelësa kontrolli të përdorur gjerësisht që kontrollojnë rryma të mëdha me rryma të ulëta duke mbrojtur çelsat.Në thelb, ai lejon kontrollimin e ngarkesave më të mëdha të energjisë me sinjale elektrike më të vogla.Për shkak të sasisë së lartë të rrymës së kërkuar, çelësat si boritë, motorët, fenerët, etj. mund të shkaktojnë lehtësisht goditje elektrike dhe erozion.Nëse ka një stafetë, vetëm një sasi e vogël rryme që kalon nëpër çelësin e kontrollit ka më pak gjasa të shkaktojë erozion të çelësit.Pra, ne shpesh themi se reletë janë ura ndërmjet qarqeve me fuqi të ulët dhe qarqeve me fuqi të lartë.

2.Pse makinave u duhen reletë?

Reletë e automobilave janë thelbësore sepse lejojnë përdorimin e çelsave dhe telave më të vegjël dhe me kapacitet më të ulët në qarqet e kontrollit të automobilave.Kjo mund të zvogëlojë ngarkesën në parzmoret dhe çelësat e instalimeve elektrike të makinës dhe të parandalojë mbinxehjen dhe dëmtimet elektrike.Për më tepër, pozicioni i stafetës mund të jetë më afër përbërësve që kontrollon, duke minimizuar kështu rënien e tensionit në tela.

3. Struktura e stafetës së makinës

Reletë e automobilave në përgjithësi përbëhen ngaBërthama hekuri, bobina, zgjedha, armatura, susta, kontakti, etj kontaktet ndahen nëKontakti në lëvizjedheKontakt fiks (kontakt i palëvizshëm).Sipas llojit të kontaktit, reletë zakonisht ndahen në dy lloje:

1. Make & Break Relay

Njihet edhe siSPST(Një shtyllë, një gjuajtje).Ka 4 kunja (ose terminale) në trup me një qark dhe kontakt me rrymë të lartë.Kontakti hapet ose mbyllet në varësi të faktit nëse stafeta është në qetësi ose e ndezur.

● NC:Nëse kontakti mbyllet kur rele është në gjendje të palëvizshme, rele quhet Normally Closed.

●NO: Nëse kontakti hapet kur rele është në një gjendje të palëvizshme, rele thirretNormalisht e hapur. Këto rele janë lloji më i zakonshëm.

2. Rele e ndërrimit

Njihet edhe siSPDT(Një shtyllë, dyshe).Atje jane5 kunja(ose terminale) në trup, ka dy kontakte të lidhura me një terminal të përbashkët.Reletë kanë dy qarqe, njëri është i mbyllur kur rele është në qetësi dhe tjetri mbyllet kur rele është i ndezur.

Figura e mëposhtme tregon strukturën e brendshme të Rele-së Changeover.

4. Si funksionon një stafetë makinash?

Figura e mëposhtme ilustron procesin e punës së stafetës.Për lehtësinë e të kuptuarit, këtu është dhënë një stafetë tërheqëse elektromagnetike.Në çdo lloj rele të automobilave, përbërësit kryesorë janë spiralja, armatura dhe kontakti.Një tel është mbështjellë rreth bërthamës magnetike, duke formuar një elektromagnet.Kur furnizohet me energji spiralja, ajo do të aktivizohet dhe do të gjenerojë një fushë elektromagnetike.Një armaturë është një komponent i lëvizshëm, funksioni kryesor i të cilit është hapja ose mbyllja e kontakteve.Ajo është e lidhur me një susta, kështu që në kushte normale pune, armatura kthehet në pozicionin e saj origjinal.

1. Gjendja e fuqizimit

Nëse një burim energjie e fuqizon spiralen, spiralja elektromagnetike e stafetës aktivizohet dhe gjeneron një fluks magnetik proporcional me rrymën që rrjedh nëpër të.Kjo fushë magnetike tërheq armaturën në elektromagnet, kështu që kontaktet lëvizëse dhe të palëvizshme janë afër njëri-tjetrit, siç tregohet në figurën e mëposhtme.Kur stafeta është e ndezur, terminali NO kontakton ndërsa kontakti NC mbetet lundrues.

2.Gjendja e fikjes

Kur nuk ka furnizim me energji në bobinën elektromagnetike të stafetës, nuk gjenerohet fluks magnetik, kështu që armatura është në një pozicion të palëvizshëm.Prandaj, të dy kontaktet mbeten të pandryshuara dhe ka një hendek të vogël ajri midis këtyre kontakteve.Me fjalë të tjera, kontaktet NC vijnë në kontakt me njëri-tjetrin kur spiralja është e fikur.

5. Përdorimet e zakonshme të releve të makinave

Reletë e automobilave kanë përdorime të shumta, duke përfshirë:

Fillestar:Fillimi i motorit kërkon një sasi të madhe rryme për të ndezur motorin.Rele lejon çelësin e ndezjes të kontrollojë këtë ngarkesë të lartë aktuale.

Fenerët:Reletë zakonisht përdoren për të kontrolluar fenerët, duke siguruar që ata të marrin fuqi të mjaftueshme dhe duke parandaluar rëniet e tensionit që mund të shkaktojnë zbehjen e dritave.

Pompë e karburantit:Pompa e karburantit kërkon një sasi të madhe rryme për të dhënë karburant në motor.Rele siguron që të marrë fuqinë e nevojshme.

Briri:Borët e makinave kërkojnë një sasi të madhe rryme.Releja lejon butonin e borisë të kontrollojë borinë.

Mund të thuhet se reletë e automobilave janë heronj të pakënduar në industrinë e automobilave.Ato ofrojnë një mënyrë praktike dhe efektive për të menaxhuar rrymën në një makinë, duke ju lejuar të fuqizoni komponentët me rrymë të lartë pa mbingarkuar sistemin elektrik.Typhoenix ofron një gamë të gjerë tëreletë e automobilavepër të mbrojtur makinën tuaj.