Auto-relais zijn belangrijke componenten van elektrische systemen in auto's.Autoverlichting, ruitenwissers, starters, airconditioners, elektrische stoelen, elektrische deuren en ramen, antiblokkeerremsystemen, ophangingsbedieningen, audiosystemen, enz. hebben relais nodig.Ze zijn een van de meest gebruikte elektronische componenten in auto's, waarvan elektromagnetische relais het eerste en meest gebruikte type relais zijn.Wat zijn het en hoe werken ze?In dit artikel betreden we de wereld van autorelais en verkennen we hun werkingsprincipes en gemeenschappelijke toepassingen.

1. Wat is een autorelais?

Autorelais zijn veelgebruikte bedieningsschakelaars die grote stromen met lage stromen regelen en tegelijkertijd de schakelaars beschermen.In wezen maakt het het mogelijk om grotere vermogensbelastingen te regelen met kleinere elektrische signalen.Vanwege de grote hoeveelheid stroom die nodig is, kunnen schakelaars zoals claxons, starters, koplampen enz. gemakkelijk elektrische schokken en erosie veroorzaken.Als er een relais is, is het minder waarschijnlijk dat slechts een kleine hoeveelheid stroom die door de bedieningsschakelaar gaat erosie van de schakelaar veroorzaakt.We zeggen dus vaak dat relais de brug vormen tussen circuits met laag vermogen en circuits met hoog vermogen.

2.Waarom hebben auto's relais nodig?

Autorelais zijn essentieel omdat ze het gebruik van kleinere schakelaars en draden met een lagere capaciteit in autobesturingscircuits mogelijk maken.Dit kan de belasting van de kabelbomen en schakelaars van auto's verminderen en oververhitting en elektrische schade voorkomen.Bovendien kan de positie van het relais dichter bij de componenten liggen die het bestuurt, waardoor de spanningsval op de draden wordt geminimaliseerd.

3. Structuur van het autorelais

Automotive-relais bestaan over het algemeen uit:IJzeren kern, spoel, juk, anker, veer, contact, enz. De contacten zijn onderverdeeld inContactpersoon verplaatsenEnVast contact (stationair contact).Afhankelijk van het type contact zijn relais over het algemeen verdeeld in twee typen:

1. Make & Break-relais

Het is ook bekend alsSPST(enkelpolig, enkele worp).Er zijn 4 pinnen (of aansluitingen) op de behuizing met één hoogstroomcircuit en contact.Het contact wordt geopend of gesloten, afhankelijk van of het relais in rust of bekrachtigd is.

● NC:Als het contact gesloten is terwijl het relais zich in een stationaire toestand bevindt, wordt het relais Normaal Gesloten genoemd.

●NO: Als het contact opent terwijl het relais zich in een stationaire toestand bevindt, wordt het relais opgeroepenNormaal geopend. Deze relais zijn het meest voorkomende type.

2. Wisselrelais

Het is ook bekend alsSPDT(enkelpolig, dubbelworp).Er zijn5 pinnen(of aansluitingen) op het lichaam zijn er twee contacten verbonden met een gemeenschappelijke aansluiting.De relais hebben twee circuits: één is gesloten wanneer het relais in rust is en de andere is gesloten wanneer het relais bekrachtigd is.

De volgende afbeelding toont de interne structuur van het wisselrelais.

4. Hoe werkt een autorelais?

De volgende afbeelding illustreert het werkproces van het relais.Voor een beter begrip wordt hier een aantrekkelijk elektromagnetisch relais weergegeven.Bij elk type autorelais zijn de belangrijkste componenten de spoel, het anker en het contact.Om de magnetische kern wordt een draad gewikkeld, waardoor een elektromagneet ontstaat.Wanneer de spoel van stroom wordt voorzien, wordt deze bekrachtigd en wordt een elektromagnetisch veld gegenereerd.Een anker is een beweegbaar onderdeel waarvan de hoofdfunctie het openen of sluiten van contacten is.Het wordt bevestigd met een veer, zodat het armatuur onder normale werkomstandigheden terugkeert naar zijn oorspronkelijke positie.

1. Opstartstatus

Als een stroombron de spoel van stroom voorziet, wordt de elektromagnetische spoel van het relais bekrachtigd en genereert een magnetische flux die evenredig is aan de stroom die er doorheen vloeit.Dit magnetische veld trekt het anker naar de elektromagneet, zodat de bewegende en stationaire contacten dicht bij elkaar zijn, zoals weergegeven in de volgende afbeelding.Wanneer het relais wordt bekrachtigd, maakt de NO-klem contact terwijl het NC-contact zwevend blijft.

2.Uitgeschakelde staat

Wanneer er geen stroomtoevoer is naar de elektromagnetische relaisspoel, wordt er geen magnetische flux gegenereerd, zodat het anker zich in een stationaire positie bevindt.Daarom blijven beide contacten ongewijzigd en zit er een kleine luchtspleet tussen deze contacten.Met andere woorden: NC-contacten komen met elkaar in contact wanneer de spoel wordt uitgeschakeld.

5. Algemeen gebruik van autorelais

Automotive-relais hebben meerdere toepassingen, waaronder:

Beginner:Het starten van de motor vereist een grote hoeveelheid stroom om de motor te starten.Dankzij het relais kan de contactschakelaar deze hoge stroombelasting regelen.

Koplampen:Relais worden meestal gebruikt om de koplampen aan te sturen, zodat ze voldoende stroom krijgen en spanningsdalingen worden voorkomen die ervoor kunnen zorgen dat de lichten dimmen.

Benzine pomp:De brandstofpomp heeft een grote hoeveelheid stroom nodig om brandstof aan de motor te leveren.Het relais zorgt ervoor dat hij de benodigde stroom krijgt.

Hoorn:Autoclaxons vereisen een grote hoeveelheid stroom.Met het relais kan de claxonknop de claxon besturen.

Er kan worden gezegd dat autorelais onbezongen helden zijn in de auto-industrie.Ze bieden een praktische en effectieve manier om de stroom in een auto te beheren, waardoor u componenten met hoge stroomsterkte van stroom kunt voorzien zonder het elektrische systeem te overbelasten.Typhoenix biedt een ruim assortiment aanauto-relaisom uw auto te beschermen.