Relay ຍານຍົນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ.ແສງລົດຍົນ, wipers, starters, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ, ປະຕູແລະປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້, ການຄວບຄຸມ suspension, ລະບົບສຽງ, ແລະອື່ນໆຕ້ອງການ relays.ພວກມັນເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນລົດຍົນ, ເຊິ່ງໃນນັ້ນລີເລແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນເປັນປະເພດ Relay ທີ່ລ້າສຸດແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ.ພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງແລະພວກເຂົາເຮັດວຽກແນວໃດ?ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນໂລກຂອງ Relay ຍານຍົນແລະຄົ້ນຫາຫຼັກການການເຮັດວຽກແລະການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງພວກເຂົາ.

1. Relay ລົດແມ່ນຫຍັງ?

Relays ຍານຍົນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສະຫຼັບຄວບຄຸມທີ່ຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີກະແສຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງສະວິດ.ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມການໂຫຼດພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີສັນຍານໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.ເນື່ອງຈາກປະລິມານທີ່ສູງຂອງປະຈຸບັນທີ່ຕ້ອງການ, ສະຫຼັບເຊັ່ນ: horns, starters, headlights, ແລະອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າຊັອດແລະເຊາະເຈື່ອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.ຖ້າມີ relay, ພຽງແຕ່ຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປະຈຸບັນຜ່ານສະຫຼັບຄວບຄຸມແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊາະເຈື່ອນຂອງສະຫຼັບ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາມັກຈະເວົ້າວ່າລີເລແມ່ນຂົວລະຫວ່າງວົງຈອນພະລັງງານຕ່ໍາແລະວົງຈອນພະລັງງານສູງ.

2.ເປັນຫຍັງລົດຈິ່ງຕ້ອງການ Relay?

Relay ຍານຍົນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພາະວ່າພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ສະວິດແລະສາຍທີ່ມີຄວາມຈຸນ້ອຍກວ່າແລະຕ່ໍາໃນວົງຈອນຄວບຄຸມລົດຍົນ.ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງສາຍໄຟລົດແລະສະຫຼັບ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ overheating ແລະຄວາມເສຍຫາຍໄຟຟ້າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງ relay ສາມາດໃກ້ຊິດກັບອົງປະກອບທີ່ມັນຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນຂອງສາຍໄຟຫຼຸດລົງ.

3. ໂຄງສ້າງຂອງ Relay ລົດ

Relay ຍານຍົນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກນເຫຼັກ, ມ້ວນ, YOKE, Armature, Spring, ຕິດຕໍ່, ແລະອື່ນໆຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຍ້າຍລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ແລະການຕິດຕໍ່ຄົງທີ່ (ການຕິດຕໍ່ສະຖານີ).ອີງຕາມປະເພດຂອງການຕິດຕໍ່, relay ໂດຍທົ່ວໄປແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:

1. Make & Break Relay

ມັນຖືກເອີ້ນວ່າSPST(Single-Pole, Single-ຖິ້ມ).ມີ 4 pins (ຫຼື terminals) ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ມີຫນຶ່ງວົງຈອນໃນປະຈຸບັນສູງແລະຕິດຕໍ່.ການຕິດຕໍ່ແມ່ນເປີດຫຼືປິດຂຶ້ນກັບວ່າ relay ແມ່ນພັກຜ່ອນຫຼື energized.

● NC:ຖ້າການຕິດຕໍ່ຖືກປິດເມື່ອ relay ຢູ່ໃນສະຖານະ stationary, relay ຖືກເອີ້ນວ່າປົກກະຕິ Closed.

●NO: ຖ້າການຕິດຕໍ່ເປີດໃນເວລາທີ່ relay ຢູ່ໃນສະຖານະ stationary, relay ຖືກເອີ້ນວ່າເປີດປົກກະຕິ. Relay ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປຫຼາຍ.

2. ປ່ຽນ Relay

ມັນຖືກເອີ້ນວ່າSPDT(ເສົາດຽວ, ຖິ້ມສອງເທົ່າ).ມີ5 ເຂັມ(ຫຼື terminals) ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ມີສອງຕິດຕໍ່ພົວພັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal ທົ່ວໄປ.Relay ມີສອງວົງຈອນ, ອັນຫນຶ່ງຖືກປິດໃນເວລາທີ່ relay ແມ່ນພັກຜ່ອນ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນປິດໃນເວລາທີ່ relay ແມ່ນ energized.

ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງ Changeover Relay.

4. Relay ລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງ relay.ເພື່ອຄວາມງ່າຍໃນຄວາມເຂົ້າໃຈ, ການຖ່າຍທອດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ດຶງດູດແມ່ນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້.ໃນປະເພດຂອງ relay ລົດຍົນ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນ coil, armature, ແລະຕິດຕໍ່.ສາຍໄຟຖືກບາດແຜອ້ອມຮອບແກນແມ່ເຫຼັກ, ປະກອບເປັນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.ໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ coil, ມັນຈະໄດ້ຮັບການ energized ແລະສ້າງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.armature ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ທີ່ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນການເປີດຫຼືປິດການຕິດຕໍ່.ມັນຕິດກັບພາກຮຽນ spring, ດັ່ງນັ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, armature ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມ.

1. Power-Up ລັດ

ຖ້າແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫ້ທໍ່ສົ່ງໄຟຟ້າ, ທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງສາຍສົ່ງຈະຖືກພະລັງງານ ແລະສ້າງກະແສແມ່ເຫຼັກຕາມອັດຕາສ່ວນກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານມັນ.ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກນີ້ດຶງດູດ armature ກັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນການຕິດຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍແລະ stationary ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບກັນແລະກັນ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຕໍ່ໄປນີ້.ເມື່ອ relay ຖືກ energized, ບໍ່ຕິດຕໍ່ terminal ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕໍ່ NC ຍັງລອຍ.

2.ສະຖານະປິດເຄື່ອງ

ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບທໍ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ relay, ບໍ່ມີ flux ແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກຜະລິດ, ດັ່ງນັ້ນ armature ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ stationary.ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕໍ່ທັງສອງຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງແລະມີຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງຜູ້ຕິດຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ NC ເຂົ້າມາຕິດຕໍ່ກັນໃນເວລາທີ່ coil ແມ່ນປິດ.

5. ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງ Relays ລົດ

Relay ຍານຍົນມີການນໍາໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງ:

ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ:ການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຈຸບັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.relay ອະນຸຍາດໃຫ້ສະຫຼັບ ignition ຄວບຄຸມການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນສູງນີ້.

ໄຟໜ້າ:Relays ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມໄຟຫນ້າ, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍແລະປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ໄຟອ່ອນລົງ.

ປໍ້ານໍ້າມັນ:ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອສົ່ງນໍ້າມັນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ.Relay ຮັບປະກັນວ່າມັນໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນ.

ຮອນ:horns ລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຈຸບັນ.Relay ອະນຸຍາດໃຫ້ປຸ່ມ horn ຄວບຄຸມ horn ໄດ້.

ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Relay ຍານຍົນແມ່ນ heroes unsung ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງວິທີການປະຕິບັດແລະປະສິດທິພາບໃນການຄຸ້ມຄອງກະແສໄຟຟ້າໃນລົດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດພະລັງງານອົງປະກອບສູງໃນປະຈຸບັນໂດຍບໍ່ມີການ overloading ລະບົບໄຟຟ້າ.Typhoenix ສະຫນອງລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງRelay ລົດຍົນເພື່ອປົກປ້ອງລົດຂອງທ່ານ.