ការបញ្ជូនតរថយន្តគឺជាសមាសធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរថយន្ត។ភ្លើងរថយន្ត ប្រដាប់ជូតទឹក ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កៅអីអគ្គិសនី ទ្វារ និងបង្អួចអគ្គិសនី ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោរ ការគ្រប់គ្រងការផ្អាក ប្រព័ន្ធសំឡេង។ល។ ទាមទារការបញ្ជូនត។ពួកវាជាផ្នែកមួយក្នុងចំនោមគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត ក្នុងចំណោមឧបករណ៍បញ្ជូនតអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកគឺជាប្រភេទបញ្ជូនតដំបូងគេបំផុត និងត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត។តើពួកគេជាអ្វី និងធ្វើការដោយរបៀបណា?នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងចូលទៅក្នុងពិភពនៃការបញ្ជូនតរថយន្ត និងស្វែងយល់ពីគោលការណ៍ការងារ និងការប្រើប្រាស់ទូទៅរបស់ពួកគេ។

1. តើការបញ្ជូនតរថយន្តគឺជាអ្វី?

ការបញ្ជូនតរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនូវកុងតាក់បញ្ជាដែលគ្រប់គ្រងចរន្តធំជាមួយនឹងចរន្តទាបខណៈពេលដែលការពារកុងតាក់។សំខាន់ វាអនុញ្ញាតឱ្យគ្រប់គ្រងបន្ទុកថាមពលធំជាង ជាមួយនឹងសញ្ញាអគ្គិសនីតូចជាង។ដោយសារតែបរិមាណនៃចរន្តដែលត្រូវការច្រើន កុងតាក់ដូចជា ស្នែង ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ចង្កៀងមុខជាដើម អាចបណ្តាលឱ្យមានការឆក់ និងសំណឹកបានយ៉ាងងាយស្រួល។ប្រសិនបើមានការបញ្ជូនតនោះ មានតែចរន្តតូចមួយដែលឆ្លងកាត់កុងតាក់បញ្ជា ទំនងជាមិនសូវបណ្តាលឱ្យមានសំណឹកនៃកុងតាក់នោះទេ។ដូច្នេះ យើងតែងតែនិយាយថា ការបញ្ជូនតគឺជាស្ពានរវាងសៀគ្វីថាមពលទាប និងសៀគ្វីថាមពលខ្ពស់។

2.ហេតុអ្វីបានជារថយន្តត្រូវការបញ្ជូនត?

ការបញ្ជូនតរថយន្តមានសារៈសំខាន់ណាស់ ព្រោះវាអនុញ្ញាតឱ្យប្រើកុងតាក់ និងខ្សែដែលមានសមត្ថភាពតូចជាង និងទាបនៅក្នុងសៀគ្វីគ្រប់គ្រងរថយន្ត។នេះអាចកាត់បន្ថយបន្ទុកលើខ្សែភ្លើង និងកុងតាក់រថយន្ត និងការពារការឡើងកំដៅ និងការខូចខាតអគ្គិសនី។លើសពីនេះទៀតទីតាំងនៃការបញ្ជូនតអាចកាន់តែជិតទៅនឹងសមាសធាតុដែលវាគ្រប់គ្រងដោយហេតុនេះអាចកាត់បន្ថយការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៅលើខ្សែ។

3. រចនាសម្ព័ន្ធនៃការបញ្ជូនតរថយន្ត

ការបញ្ជូនតរថយន្តជាទូទៅមានសមាសភាពស្នូលដែក, ឧបករណ៏, YOKE, Armature, និទាឃរដូវ, ទំនាក់ទំនងល។ ទំនាក់ទំនងត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្លាស់ទីទំនាក់ទំនងនិងទំនាក់ទំនងថេរ (ទំនាក់ទំនងស្ថានី).យោងតាមប្រភេទនៃទំនាក់ទំនងការបញ្ជូនតជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖

1. Make & Break Relay

វាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាSPST(ទោល-ប៉ូល, បោះតែមួយ) ។មាន 4 ម្ជុល (ឬស្ថានីយ) នៅលើរាងកាយជាមួយនឹងសៀគ្វីចរន្តខ្ពស់មួយនិងទំនាក់ទំនង។ទំនាក់ទំនងត្រូវបានបើក ឬបិទ អាស្រ័យលើថាតើការបញ្ជូនតកំពុងសម្រាក ឬមានថាមពល។

● NC៖ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទ នៅពេលដែលការបញ្ជូនតស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពស្ថានី ការបញ្ជូនតត្រូវបានគេហៅថាជាធម្មតាបិទ។

●NO: ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងបើកនៅពេលដែលការបញ្ជូនតស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពស្ថានី ការបញ្ជូនតត្រូវបានហៅបើកជាធម្មតា. ការបញ្ជូនតទាំងនេះគឺជាប្រភេទទូទៅជាង។

2. ការបញ្ជូនតផ្លាស់ប្តូរ

វាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាSPDT(បង្គោលតែមួយ, បោះពីរដង) ។មាន5 ម្ជុល(ឬស្ថានីយ) នៅលើរាងកាយមានទំនាក់ទំនងពីរដែលតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយទូទៅមួយ។ការបញ្ជូនតមានសៀគ្វីពីរ ដែលមួយត្រូវបានបិទនៅពេលដែល relay សម្រាក ហើយមួយទៀតត្រូវបានបិទនៅពេលដែល relay ត្រូវបាន energized ។

រូបខាងក្រោមបង្ហាញពីរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងនៃ Changeover Relay ។

ការបញ្ជូនត - ការសាងសង់នៃការបញ្ជូនតរថយន្ត

4. តើការបញ្ជូនតរថយន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

រូបខាងក្រោមបង្ហាញពីដំណើរការការងាររបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនត។ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការយល់ដឹង ការបញ្ជូនតអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញត្រូវបានផ្តល់ជូននៅទីនេះ។នៅក្នុងប្រភេទនៃការបញ្ជូនតរថយន្តណាមួយ ធាតុផ្សំសំខាន់ៗគឺ ឧបករណ៏ ពាសដែក និងទំនាក់ទំនង។ខ្សែមួយត្រូវបានរបួសជុំវិញស្នូលម៉ាញេទិកបង្កើតជាមេដែកអេឡិចត្រិច។នៅពេលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅឧបករណ៏ វានឹងផ្តល់ថាមពល និងបង្កើតវាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក។armature គឺជាធាតុផ្សំដែលអាចចល័តបាន ដែលមុខងារចម្បងគឺការបើក ឬបិទទំនាក់ទំនង។វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនិទាឃរដូវមួយដូច្នេះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារធម្មតា armature ត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វា។

1. ថាមពលឡើងរដ្ឋ

ប្រសិនបើប្រភពថាមពលផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៏ នោះឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរបស់បញ្ជូនតត្រូវបានថាមពល និងបង្កើតលំហូរម៉ាញេទិកសមាមាត្រទៅនឹងចរន្តដែលហូរកាត់វា។ដែនម៉ាញេទិចនេះទាក់ទាញ armature ទៅនឹងមេដែកអគ្គិសនី ដូច្នេះទំនាក់ទំនងដែលផ្លាស់ទី និងស្ថានីគឺនៅជិតគ្នាទៅវិញទៅមក ដូចបង្ហាញក្នុងរូបខាងក្រោម។នៅពេលដែលការបញ្ជូនតត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលនោះ NO terminal contacts ខណៈពេលដែលទំនាក់ទំនង NC នៅតែអណ្តែត។

2.រដ្ឋបិទថាមពល

នៅពេលដែលមិនមានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅឧបករណ៏អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបញ្ជូនបន្ត គ្មានលំហូរម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កើត ដូច្នេះ armature ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងស្ថានី។ដូច្នេះទំនាក់ទំនងទាំងពីរនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ហើយមានគម្លាតខ្យល់តូចមួយរវាងទំនាក់ទំនងទាំងនេះ។ម៉្យាងទៀត ទំនាក់ទំនង NC មកប៉ះគ្នាទៅវិញទៅមក នៅពេលដែលឧបករណ៏ត្រូវបានបិទ។

5. ការប្រើប្រាស់ទូទៅនៃការបញ្ជូនតរថយន្ត

ការបញ្ជូនតរថយន្តមានការប្រើប្រាស់ច្រើន រួមមានៈ

អ្នកចាប់ផ្តើម៖ការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រទាមទារចំនួនចរន្តច្រើនដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ការបញ្ជូនតអនុញ្ញាតឱ្យកុងតាក់បញ្ឆេះដើម្បីគ្រប់គ្រងបន្ទុកបច្ចុប្បន្នខ្ពស់នេះ។

ចង្កៀងមុខ៖ការបញ្ជូនតជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីគ្រប់គ្រងចង្កៀងមុខ ដោយធានាថាពួកគេទទួលបានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ និងការពារការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងដែលអាចបណ្តាលឱ្យភ្លើងស្រអាប់។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង៖ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈត្រូវការបរិមាណចរន្តច្រើនដើម្បីបញ្ជូនឥន្ធនៈទៅម៉ាស៊ីន។ការបញ្ជូនតធានាថាវាទទួលបានថាមពលចាំបាច់។

ស្នែង៖ស្នែងរថយន្តត្រូវការបរិមាណចរន្តច្រើន។ការបញ្ជូនតអនុញ្ញាតឱ្យប៊ូតុងស្នែងដើម្បីគ្រប់គ្រងស្នែង។

វាអាចនិយាយបានថាការបញ្ជូនតរថយន្តគឺជាវីរបុរសដែលមិនធ្លាប់មាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ពួកគេផ្តល់នូវវិធីជាក់ស្តែង និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងចរន្តនៅក្នុងរថយន្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្តល់ថាមពលដល់សមាសធាតុដែលមានចរន្តខ្ពស់ដោយមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។Typhoenix ផ្តល់ជូននូវជួរដ៏ធំទូលាយមួយ។ការបញ្ជូនតរថយន្តដើម្បីការពាររថយន្តរបស់អ្នក។