საავტომობილო რელეები საავტომობილო ელექტრო სისტემების ძირითადი კომპონენტებია.საავტომობილო განათება, საწმენდები, სტარტერები, კონდიციონერები, ელექტრო სავარძლები, ელექტრო კარები და ფანჯრები, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების მოწყობილობები, დაკიდების კონტროლი, აუდიო სისტემები და ა.შ. საჭიროებს რელეებს.ისინი ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად გამოყენებული ელექტრონული კომპონენტია მანქანებში, რომელთა შორის ელექტრომაგნიტური რელეები ყველაზე ადრეული და ფართოდ გამოყენებული ტიპის რელეა.რა არის ისინი და როგორ მუშაობენ?ამ სტატიაში ჩვენ შევალთ საავტომობილო რელეების სამყაროში და შევისწავლით მათ მუშაობის პრინციპებს და საერთო გამოყენებას.

1. რა არის მანქანის რელე?

საავტომობილო რელეები ფართოდ გამოიყენება საკონტროლო გადამრთველები, რომლებიც აკონტროლებენ დიდ დენებს დაბალი დენებით, ხოლო კონცენტრატორები იცავენ.არსებითად, ის საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ უფრო დიდი სიმძლავრის დატვირთვები მცირე ელექტრული სიგნალებით.მოთხოვნილი დენის დიდი რაოდენობის გამო, გადამრთველებმა, როგორიცაა რქები, სტარტერები, ფარები და ა.შ., ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროშოკი და ეროზია.თუ არსებობს რელე, მხოლოდ მცირე რაოდენობის დენი, რომელიც გადის საკონტროლო გადამრთველში, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გამოიწვიოს გადამრთველის ეროზია.ასე რომ, ჩვენ ხშირად ვამბობთ, რომ რელეები არის ხიდი დაბალი სიმძლავრის სქემებსა და მაღალი სიმძლავრის სქემებს შორის.

2.რატომ სჭირდებათ მანქანებს რელეები?

საავტომობილო რელეები აუცილებელია, რადგან ისინი საშუალებას იძლევა გამოიყენონ უფრო მცირე და დაბალი სიმძლავრის გადამრთველები და სადენები საავტომობილო მართვის სქემებში.ამან შეიძლება შეამციროს დატვირთვა მანქანის გაყვანილობაზე და გადამრთველებზე და თავიდან აიცილოს გადახურება და ელექტრო დაზიანება.გარდა ამისა, რელეს პოზიცია შეიძლება უფრო ახლოს იყოს მის მიერ კონტროლირებად კომპონენტებთან, რითაც მინიმუმამდე დაიყვანოს ძაბვის ვარდნა სადენებზე.

3. მანქანის რელეს სტრუქტურა

საავტომობილო რელეები ძირითადად შედგებარკინის ბირთვი, კოჭა, იოკე, არმატურა, ზამბარა, კონტაქტიდა ა.შ. კონტაქტები იყოფამოძრავი კონტაქტიდაფიქსირებული კონტაქტი (სტაციონარული კონტაქტი).კონტაქტის ტიპის მიხედვით, რელეები ჩვეულებრივ იყოფა ორ ტიპად:

1. Make & Break Relay

იგი ასევე ცნობილია როგორცSPST(ერთ ბოძზე, ერთჯერადი სროლა).სხეულზე არის 4 პინი (ან ტერმინალი) ერთი მაღალი დენის სქემით და კონტაქტით.კონტაქტი იხსნება ან იხურება იმისდა მიხედვით, არის თუ არა რელე მოსვენებული ან ენერგიული.

● NC:თუ კონტაქტი დახურულია, როდესაც რელე სტაციონარულ მდგომარეობაშია, რელეს ეწოდება ნორმალურად დახურული.

●NO: თუ კონტაქტი იხსნება, როდესაც რელე სტაციონარულ მდგომარეობაშია, რელე გამოიძახებაჩვეულებრივ ღიაა. ეს რელეები ყველაზე გავრცელებული ტიპია.

2. გადაცვლის რელე

იგი ასევე ცნობილია როგორცSPDT(ერთძელიანი, ორმაგი სროლა).Არიან, იმყოფებიან5 ქინძისთავები(ან ტერმინალები) სხეულზე, არის ორი კონტაქტი, რომელიც დაკავშირებულია საერთო ტერმინალთან.რელეებს აქვთ ორი წრე, ერთი დახურულია, როდესაც რელე მოსვენებულია, ხოლო მეორე იკეტება, როდესაც რელე ენერგიულია.

შემდეგი სურათი გვიჩვენებს Changeover Relay-ის შიდა სტრუქტურას.

სარელეო-საავტომობილო რელეების კონსტრუქცია

4. როგორ მუშაობს მანქანის რელე?

შემდეგი სურათი ასახავს რელეს მუშაობის პროცესს.გასაგებად, აქ მოცემულია მიმზიდველი ელექტრომაგნიტური რელე.ნებისმიერი ტიპის საავტომობილო რელეში, ძირითადი კომპონენტებია კოჭა, არმატურა და კონტაქტი.მავთული დახვეულია მაგნიტური ბირთვის გარშემო, რაც ქმნის ელექტრომაგნიტს.კოჭის ელექტროენერგიის მიწოდებისას ის ენერგიული იქნება და წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ველს.არმატურა არის მოძრავი კომპონენტი, რომლის მთავარი ფუნქციაა კონტაქტების გახსნა ან დახურვა.იგი მიმაგრებულია ზამბარით, ამიტომ ნორმალურ სამუშაო პირობებში არმატურა უბრუნდება საწყის მდგომარეობას.

1. Power-Up მდგომარეობა

თუ სიმძლავრის წყარო კვებავს კოჭას, რელეს ელექტრომაგნიტური ხვეული ენერგიით ამუშავებს და წარმოქმნის მასში გამავალი დენის პროპორციულ მაგნიტურ ნაკადს.ეს მაგნიტური ველი იზიდავს არმატურას ელექტრომაგნიტისკენ, ამიტომ მოძრავი და სტაციონარული კონტაქტები ახლოს არის ერთმანეთთან, როგორც ეს ნაჩვენებია შემდეგ სურათზე.როდესაც რელე ჩართულია, NO ტერმინალი დაუკავშირდება, ხოლო NC კონტაქტი რჩება მცურავი.

2.გამორთვის მდგომარეობა

როდესაც არ არის ელექტრომაგნიტური რელეს ელექტრომაგნიტური კოჭის მიწოდება, არ წარმოიქმნება მაგნიტური ნაკადი, ამიტომ არმატურა სტაციონარული მდგომარეობაშია.ამიტომ, ორივე კონტაქტი უცვლელი რჩება და ამ კონტაქტებს შორის არის ჰაერის მცირე უფსკრული.სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, NC კონტაქტები ერთმანეთთან კონტაქტში მოდის, როდესაც კოჭა გამორთულია.

5. მანქანის რელეების საერთო გამოყენება

საავტომობილო რელეს აქვს მრავალი გამოყენება, მათ შორის:

დამწყები:ძრავის გაშვებას ძრავის დასაწყებად დიდი დენი სჭირდება.რელე საშუალებას აძლევს ანთების გადამრთველს გააკონტროლოს ეს მაღალი დენის დატვირთვა.

ფარები:რელეები ჩვეულებრივ გამოიყენება ფარების გასაკონტროლებლად, რაც უზრუნველყოფს მათ საკმარის ენერგიას და თავიდან აიცილებს ძაბვის ვარდნას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს განათების ჩაბნელება.

საწვავის ტუმბო:საწვავის ტუმბოს ძრავში საწვავის მიწოდებისთვის დიდი დენი სჭირდება.რელე უზრუნველყოფს საჭირო სიმძლავრის მიღებას.

რქა:მანქანის საყვირებს დიდი რაოდენობით დენი სჭირდება.რელე საშუალებას აძლევს საყვირის ღილაკს აკონტროლოს რქა.

შეიძლება ითქვას, რომ საავტომობილო რელეები საავტომობილო ინდუსტრიაში გამოუცნობი გმირები არიან.ისინი უზრუნველყოფენ მანქანაში დენის მართვის პრაქტიკულ და ეფექტურ გზას, რაც საშუალებას მოგცემთ ენერგომომარაგოთ მაღალი დენის კომპონენტები ელექტრული სისტემის გადატვირთვის გარეშე.Typhoenix გთავაზობთ ფართო სპექტრსსაავტომობილო რელეებითქვენი მანქანის დასაცავად.