Les relais automobiles sont des composants clés des systèmes électriques automobiles.L'éclairage automobile, les essuie-glaces, les démarreurs, les climatiseurs, les sièges électriques, les portes et fenêtres électriques, les dispositifs de freinage antiblocage, les commandes de suspension, les systèmes audio, etc. nécessitent des relais.Ils constituent l’un des composants électroniques les plus couramment utilisés dans les automobiles, parmi lesquels les relais électromagnétiques constituent le type de relais le plus ancien et le plus largement utilisé.Que sont-ils et comment fonctionnent-ils ?Dans cet article, nous entrerons dans le monde des relais automobiles et explorerons leurs principes de fonctionnement et leurs utilisations courantes.

1. Qu'est-ce qu'un relais de voiture ?

Les relais automobiles sont des interrupteurs de commande largement utilisés qui contrôlent des courants importants avec des courants faibles tout en protégeant les interrupteurs.Essentiellement, il permet de contrôler des charges de puissance plus importantes avec des signaux électriques plus petits.En raison de la quantité élevée de courant nécessaire, les interrupteurs tels que les klaxons, les démarreurs, les phares, etc. peuvent facilement provoquer des chocs électriques et une érosion.S'il y a un relais, seule une petite quantité de courant traversant l'interrupteur de commande est moins susceptible de provoquer une érosion de l'interrupteur.Ainsi, on dit souvent que les relais sont le pont entre les circuits basse consommation et les circuits haute puissance.

2.Pourquoi les voitures ont-elles besoin de relais ?

Les relais automobiles sont essentiels car ils permettent l'utilisation de commutateurs et de fils plus petits et de moindre capacité dans les circuits de commande automobile.Cela peut réduire la charge sur les faisceaux de câbles et les interrupteurs du véhicule, et éviter la surchauffe et les dommages électriques.De plus, la position du relais peut être plus proche des composants qu'il contrôle, minimisant ainsi les chutes de tension sur les fils.

3. Structure du relais automobile

Les relais automobiles sont généralement composés deNoyau de fer, bobine, joug, armature, ressort, contact, etc. les contacts sont divisés enContact DéménagementetContact fixe (contact stationnaire).Selon le type de contact, les relais sont généralement divisés en deux types :

1. Relais Make & Break

Il est également connu sous le nomSPST(Unipolaire, unidirectionnel).Il y a 4 broches (ou bornes) sur le corps avec un circuit et un contact à courant élevé.Le contact est ouvert ou fermé selon que le relais est au repos ou sous tension.

● NC :Si le contact est fermé lorsque le relais est à l'arrêt, le relais est dit normalement fermé.

●NO: Si le contact s'ouvre lorsque le relais est à l'arrêt, le relais est appeléNormalement ouvert. Ces relais sont le type le plus courant.

2. Relais inverseur

Il est également connu sous le nomSPDT(Double jet double).Il y a5 épingles(ou bornes) sur le corps, il y a deux contacts connectés à une borne commune.Les relais ont deux circuits, l'un est fermé lorsque le relais est au repos et l'autre est fermé lorsque le relais est alimenté.

La figure suivante montre la structure interne du relais inverseur.

Relais-Construction de relais automobiles

4. Comment fonctionne un relais de voiture ?

La figure suivante illustre le processus de fonctionnement du relais.Pour faciliter la compréhension, un relais électromagnétique attrayant est fourni ici.Dans tout type de relais automobile, les principaux composants sont la bobine, l’induit et le contact.Un fil est enroulé autour du noyau magnétique, formant un électro-aimant.Lors de l’alimentation de la bobine, elle sera alimentée et générera un champ électromagnétique.Une armature est un composant mobile dont la fonction principale est d'ouvrir ou de fermer des contacts.Il est fixé avec un ressort, donc dans des conditions normales de travail, l'armature revient à sa position d'origine.

1. État de mise sous tension

Si une source d'alimentation alimente la bobine, la bobine électromagnétique du relais est alimentée et génère un flux magnétique proportionnel au courant qui la traverse.Ce champ magnétique attire l'armature vers l'électro-aimant, de sorte que les contacts mobiles et fixes sont proches les uns des autres, comme le montre la figure suivante.Lorsque le relais est alimenté, la borne NO entre en contact tandis que le contact NC reste flottant.

2.État de mise hors tension

Lorsqu'il n'y a pas d'alimentation électrique à la bobine électromagnétique du relais, aucun flux magnétique n'est généré, l'induit est donc en position stationnaire.Par conséquent, les deux contacts restent inchangés et il existe un petit entrefer entre ces contacts.En d’autres termes, les contacts NC entrent en contact les uns avec les autres lorsque la bobine est hors tension.

5. Utilisations courantes des relais de voiture

Les relais automobiles ont de multiples utilisations, notamment :

Entrée:Le démarrage du moteur nécessite une grande quantité de courant pour démarrer le moteur.Le relais permet au commutateur d'allumage de contrôler cette charge de courant élevé.

Phares :Les relais sont généralement utilisés pour contrôler les phares, garantissant qu'ils reçoivent une puissance suffisante et empêchant les chutes de tension susceptibles de provoquer une atténuation des lumières.

Pompe à carburant:La pompe à carburant nécessite une grande quantité de courant pour alimenter le moteur en carburant.Le relais garantit qu'il reçoit la puissance nécessaire.

Corne:Les klaxons des voitures nécessitent une grande quantité de courant.Le relais permet au bouton du klaxon de contrôler le klaxon.

On peut dire que les relais automobiles sont des héros méconnus de l’industrie automobile.Ils constituent un moyen pratique et efficace de gérer le courant dans une voiture, vous permettant d'alimenter des composants à courant élevé sans surcharger le système électrique.Typhoenix propose une large gamme derelais automobilespour protéger votre voiture.