Aŭtaj relajsoj estas ŝlosilaj komponentoj de aŭtaj elektraj sistemoj.Aŭta lumigado, viŝiloj, startigiloj, klimatiziloj, elektraj sidlokoj, elektraj pordoj kaj fenestroj, kontraŭŝlosaj bremsaj aparatoj, pendaj kontroloj, aŭdaj sistemoj ktp postulas relajsojn.Ili estas unu el la plej ofte uzataj elektronikaj komponentoj en aŭtomobiloj, inter kiuj elektromagnetaj relajsoj estas la plej frua kaj plej uzata speco de relajso.Kio ili estas kaj kiel ili funkcias?En ĉi tiu artikolo, ni eniros la mondon de aŭtomobilaj relajsoj kaj esploros iliajn funkciajn principojn kaj komunajn uzojn.

1. Kio estas Aŭta Relajso?

Aŭtaj relajsoj estas vaste uzataj kontrolŝaltiloj kiuj kontrolas grandajn fluojn kun malaltaj fluoj protektante la ŝaltilojn.Esence, ĝi permesas kontroli pli grandajn potencajn ŝarĝojn kun pli malgrandaj elektraj signaloj.Pro la alta kvanto da kurento bezonata, ŝaltiloj kiel kornoj, startigiloj, lumturoj, ktp povas facile kaŭzi elektran ŝokon kaj erozion.Se ekzistas relajso, nur malgranda kvanto de kurento pasanta tra la kontrolŝaltilo malpli kaŭzas supozeble erozion de la ŝaltilo.Do, ni ofte diras, ke relajsoj estas la ponto inter malalt-potencaj cirkvitoj kaj alt-potencaj cirkvitoj.

2.Kial Aŭtoj Bezonas Relajsojn?

Aŭtaj relajsoj estas esencaj ĉar ili permesas la uzon de pli malgrandaj kaj pli malaltaj kapacitaj ŝaltiloj kaj dratoj en aŭtkontrolcirkvitoj.Ĉi tio povas redukti la ŝarĝon sur aŭtaj kablaj jungiloj kaj ŝaltiloj, kaj malhelpi trovarmiĝon kaj elektran damaĝon.Krome, la pozicio de la relajso povas esti pli proksima al la komponentoj kiujn ĝi kontrolas, tiel minimumigante tensiofalon sur la dratoj.

3. Strukturo de la Aŭta Stafeto

Aŭtomobilaj relajsoj estas ĝenerale kunmetitaj deFera Kerno, Bobeno, JUGO, Armaturo, Printempo, Kontakto, ktp la kontaktoj estas dividitaj enMovanta KontaktokajFiksa Kontakto (Fiksa Kontakto).Laŭ la tipo de kontakto, relajsoj estas ĝenerale dividitaj en du tipojn:

1. Faru & Rompi Stafeton

Ĝi ankaŭ estas konata kielSPST(Unupolusa, Unu-Ĵeto).Estas 4 pingloj (aŭ terminaloj) sur la korpo kun unu alta kurenta cirkvito kaj kontakto.La kontakto estas malfermita aŭ fermita depende de ĉu la relajso estas en ripozo aŭ energiigita.

● NC:Se la kontakto estas fermita kiam la relajso estas en senmova stato, la relajso estas nomita Normale Fermita.

●NO: Se la kontakto malfermiĝas kiam la relajso estas en senmova stato, la relajso estas vokitaNormale Malferma. Ĉi tiuj relajsoj estas la pli ofta tipo.

2. Ŝanĝa Relajso

Ĝi ankaŭ estas konata kielSPDT(Unupolusa, Duobla ĵeto).Estas5 pingloj(aŭ terminaloj) sur la korpo, estas du kontaktoj konektitaj al komuna terminalo.La relajsoj havas du cirkvitojn, unu estas fermita kiam la relajso estas en ripozo, kaj la alia estas fermita kiam la relajso estas energiigita.

La sekva figuro montras la internan strukturon de la Ŝanĝa Relajso.

Relajso-Konstruado de Aŭtomobilaj Relajsoj

4. Kiel Funkcias Aŭta Relajso?

La sekva figuro ilustras la laborprocezon de la relajso.Por facileco de kompreno, alloga elektromagneta relajso estas disponigita ĉi tie.En iu ajn speco de aŭta relajso, la ĉefaj komponantoj estas la bobeno, armaturo kaj kontakto.Drato estas bobenita ĉirkaŭ la magneta kerno, formante elektromagneton.Dum liverado de potenco al la bobeno, ĝi estos energiigita kaj generos elektromagnetan kampon.Armaturo estas movebla komponanto, kies ĉefa funkcio estas malfermi aŭ fermi kontaktojn.Ĝi estas alfiksita per risorto, do en normalaj laborkondiĉoj, la armaturo revenas al sia originala pozicio.

1. Power-Up Ŝtato

Se energifonto funkciigas la bobenon, la elektromagneta bobeno de la relajso estas energiigita kaj generas magnetan fluon proporcian al la kurento fluanta tra ĝi.Ĉi tiu magneta kampo altiras la armaturon al la elektromagneto, do la moviĝantaj kaj senmovaj kontaktoj estas proksimaj unu al la alia, kiel montrite en la sekva figuro.Kiam la relajso estas energiigita, la NO-terminalo kontaktas dum la NC-kontakto restas flosanta.

2.Ŝtato de potenco

Kiam ne ekzistas elektroprovizo al la relajsa elektromagneta bobeno, neniu magneta fluo estas generita, do la armaturo estas en senmova pozicio.Tial ambaŭ kontaktoj restas senŝanĝaj kaj estas malgranda aerinterspaco inter ĉi tiuj kontaktoj.Alivorte, NC-kontaktoj kontaktas unu la alian kiam la bobeno estas malŝaltita.

5. Komunaj Uzoj de Aŭtaj Relajsoj

Aŭtaj relajsoj havas multoblajn uzojn, inkluzive de:

Startigilo:Lanĉi la motoron postulas grandan kvanton da kurento por ekfunkciigi la motoron.La relajso permesas al la ŝaltilo kontroli ĉi tiun altan kurentŝarĝon.

Antaŭlumoj:Relajsoj kutimas kutime kontroli la lumturojn, certigante ke ili ricevas sufiĉan potencon kaj malhelpante tensiofalojn kiuj povas kaŭzi la lumojn malfortiĝi.

Hejtaĵo-pumpilo:La benzinpumpilo postulas grandan kvanton da kurento por liveri fuelon al la motoro.La relajso certigas, ke ĝi ricevas la necesan potencon.

Korno:Aŭtaj kornoj postulas grandan kvanton da kurento.La relajso permesas al la kornbutono kontroli la kornon.

Oni povas diri, ke aŭtomobilaj relajsoj estas nekantitaj herooj en la aŭtindustrio.Ili provizas praktikan kaj efikan manieron administri la fluon en aŭto, permesante al vi funkciigi alt-kurantajn komponantojn sen troŝarĝi la elektran sistemon.Typhoenix ofertas larĝan gamon deaŭtomobilaj relajsojpor protekti vian aŭton.